Molino Fortificado

Tras un tiempo de inactividad, por fín hemos vuelto de la manera que más nos gusta, localizando abandonos rurales.

Estos abandonos quizás son mas humildes, pero muchas veces encuentras en ellos un encanto muy dificil de encontrar en los abandonos próximos a las grandes urbes.




Después de investigar posibles candidatos durante media mañana con resultados mediocres o que no nos mostraban ningún encanto me acordé de este molino que ya hacia tiempo que tenía ganas de visitar.


Al llegar pensé que era un molino más, con sus viejas paredes, su tejado caido y más que vandalizado pero me equivoqué: Errare humanum est







Estábamos ante una torre fortificada que en sus últimos dias fué usada como molino. Un uso inverosimil para tan histórico edificio, pero que gracias a ello había sido un perfecto camuflaje para indeseados y vándalos.


Tras su imponente puerta, nos adentramos al corazon de la torre al más puro estilo de la edad media.







Y su exterior nos despedía con un empaque señorial digno del más imponente de los edificios feudales











Esperamos que os haya gustado, para ver todas las fotografias id a la Galería fotográfica del Reportaje





















En busca del Priorato perdido


Es sorprendente ver como la historia esta olvidada en cualquier rincón, es mas, recuerdo hace años en una visita a unas ruinas nos indicó un paisano que la mayoría de las piedras nobles de aquel lugar habian acabado en las décadas de los cincuenta y sesenta cruzando el charco y colocadas ociosamente en las grandes mansiones de Beverly Hills..............

Aqui teneis un adelanto de lo que será nuestro próximo reportaje:

"En busca del Priorato perdido"

El caza de la laguna de El Prat

En abandonat. org nos hemos tomado unos dias de vacaciones.
Necesitabamos un poco de tranquilidad y pensar en nuevos proyectos, vamos volver a retomar los vuelos........ aqui os dejo la pista!

Como curiosidad os voy a relatar una noticia que me intrigaba desde muy pequeño cuando veraneaba en un paraje que ya no existe, los campings de la Autovia de Castelldefels al lado del Aeropuerto del Prat.

El 12 de noviembre del año 2002 apareció una noticia destacada en la prensa de Barcelona "Encuentran los restos de un caza caído en El Prat el año 1940", este artículo de una página me interesó de inmediato, pues estaba investigando la intervención del Grupo de Caza alemán J/88 de la Legión Cóndor en nuestra Guerra Civil en su base de La Sénia. Seguidamente paso a resumir esta historia:En septiembre de 1938 llegó al Campo de Aviación de la Sénia por vía aérea procedente de Alemania el Mayor Walter Grabmann para hacerse cargo del Grupo de Caza J/88 y sustituir al Mayor Gottaahar Handrick que volvería a Alemania después de presentarle a todo el personal volante, informándole de la logística del campo de aviación y de las tácticas de combate empleadas, en especial las escuadrillas 1 ª, 2 ª y 3 ª, equipadas con cazas Messerchmit Bf.109 de las series B -2, C-1 y E-3. Inicialmente el Mayor Walter Grabmann pilotó el Bf.109 B-2 matrícula 6-56 que había sido el caza de Handrick, cambió avión la letra H de Handrick pintada dentro de un círculo en el fuselaje por una G de Grabmann, así quería demostrar al resto de pilotos su firme sucesión en el mando dentro del grupo de caza, posteriormente cedió este avión a los nuevos pilotos para cambiarlo por el caza Bf.109 E-3 de superiores características. Grabmann permaneció por España hasta el final de la Guerra Civil, efectuó 143 vuelos sobre territorio enemigo y logró 6 demoliciones de aviones de la República de los tipo I-15, I-16 y SB-2, su grupo de caza se marchó de la Sénia el 14 de enero de 1939.



El 12 de mayo de 1939 el General Francisco Franco lo concedió la Medalla Militar por sus 6 demoliciones, finalmente cedió su avión al Ejército del Aire Nacional. Con la experiencia adquirida en el combate contra aviones de la República donde intervino desde el inicio de la Segunda Guerra Mundial, le fue concedida la Cruz de Caballero y llegó al grado de General Mayor (sobrevivió a la guerra)




Durante la Guerra Civil, el Ejército del Aire formó escuadrillas con los aviones cedidos por Alemania, nuestro "Messer" se integró a la 6 ª escuadrilla LARA instalarán. Durante una exhibición aérea de vuelo en el Campo de Aviación de El Prat (Barcelona), el 7 de diciembre de 1940, pilotando el aparato el Sr.. Eduardo Laucirica Charles, inició una acrobacia para seguidamente introducir el avión en un picado muy pronunciado de lo que no pudo salir, impactó el aparato en una zona pantanosa levantando una columna de agua de al menos 30 metros, desapareciendo totalmente el avión, el equipo de rescate no pudo localizar el caza hundido en el fango del pantano cerca de la Torre de la Ricarda, tras una intensa búsqueda sólo pudieron encontrar un falange del dedo del piloto y un trozo del ala . El equipo de rescate permaneció en el lugar del accidente una semana sin encontrar más restos.

el noviembre del año 2002, durante la construcción de la tercera pista del Aeropuerto de El Prat, la empresa Benjumea examinó 40.000 metros cuadrados con radares y detectores de metales para localizar el Messerchmitt y los restos mortales de Eduardo Laucirica . Una vez localizado el aparato se inició la excavación que fue muy compleja al trabajar en una zona pantanosa, el gran agujero que abrieron las excavadoras se llenaba continuamente de agua, la operación estuvo a cargo de arqueólogos militares, también fue testigo un sobrino del piloto fallecido para hacerse cargo de los restos de Eduardo Laucirica y trasladarlas a un nicho que el Ejército del Aire tiene en el cementerio de Montjuich.

Como curiosidad, el paracaídas de Eduardo Laucirica apareció entre los objetos hallados en el lugar del siniestro. Se encontraba en perfecto estado de conservación y, curiosamente, era de fabricación norteamericana. 
Los restos del BF - 109 pasaron a formar parte del Museo Militar de Montjuïc y fueron depositadas en un almacén del Sector Aéreo de El Prat para su posterior restauración.
La Asociación Cultural REH se hizo cargo de la restauración de los restos, intervino como responsable técnico el Sr.. Carlos Cabré que a su vez contactó con ADAR para iniciar la identificación y catalogación de las piezas.
Ante la posibilidad de reclamar los restos del BF-109 contacté en enero de 2006 con el Ayuntamiento de La Sénia para consolidar el proyecto del Campo de Aviación que ya estaba en marcha de acuerdo con el alcalde Víctor Pla, el concejal de Cultura Oriol Amat, José Ramón Bellaubí y Heribert García, estaba claro que los restos del avión debían volver a la Sénia, pues formaban parte de unos hechos históricos relacionados con nuestro pueblo.
Después de entrevistas y gestiones personales de los componentes de nuestro grupo, el 5 de junio de 2006 el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid y el Museo Militar de Barcelona cedieron los restos del Bf.109 incluido el armamento al Ayuntamiento de la Sénia.

Esperamos que pronto, los restos sean visitables, cosa que haremos

Fuente:

http://www.campaviaciolasenia.cat/index.php/es/noticies/135-restes-de-lavio-messerchmitt-bf109-exposats-al-patronat-del-camp-daviacio-de-la-senia